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汉中一卡通业务正式开办 可在全国110个城市互通使用

2019-10-22 14:08 来源:蜀南在线

  汉中一卡通业务正式开办 可在全国110个城市互通使用

  哈弗H9-8AT,搭载了全地形控制系统,通过副仪表台上的多功能显示器旋钮便可以从AUTO、ECO、4L、运动、沙地、雪地和泥地七个模式中选择最合适实时路面的模式,系统会自动控制驱动力和制动力,以达到最佳驱动和制动的目的。10月18日,长城汽车在天津盘山举办了2018款哈弗H2的媒体试驾活动。

到了苏家屯收费站,大家排成一字长龙,有条不紊的排队过站,来往路人纷纷侧目,哈哈。哈弗H9-8AT采用非承载式车身底盘,接近角28度,离去角23度,离地间隙206mm。

  备受瞩目的第十五届北京国际汽车展览会在北京国际展览中心如期举行。最近两年,京东开始布局实体经济,一路高歌猛进。

  【福田汽车超级卡车矩阵】在供给侧结构性改革的背景下,我国物流业面临着重要的战略机遇期。据悉,凡是愿意等到明年8月份装配好ABS再提车的支持者需要填写一份《免费升级ABS的申请书》并签字即可完成升级申请。

在英雄会现场,不少哈弗H9车主在彼此交流沙漠越野经验的同时,也畅聊此次淋漓尽致的体验与感受。

  其拓展的13000家合作门店,服务范围覆盖31个省,405个城市。

  毕竟,中国的汽车保有量已突破2亿辆,可应该配套的洗车机的市场容量远远没有达到预期的水平。配合自然语言搜索引擎响应模型强大的语义辨识能力,咚咚驾驶能够自动匹配出行场景和需求功能,根据汽车车主的细节需求为其量身定制最优汽车出行服务方案。

  之所以没有称此次合作为“共赢”,是因为双方均将从此次的合作中深度收益。

  此外,咚咚驾驶车载系统产品的升级版,在产品服务上做了进一步的优化。此外,当天与会品牌还承诺售后无忧,若车主反馈贴装施工没有达到验收标准,则将进行重新施工,彻底保障车主的消费体验。

  这决于双方共同的努力,也是亿力和京东多年来共同的理念,共赢的意识,共同促成了良好的结果,而本次战略签约是又一次精诚合作的开始。

  12月12日,由宗申比亚乔发起的apriliaSRMax300京东众筹项目将于12月12日上午10时正式结束,比亚乔官方也开启了12小时众筹收官倒计时。

  源自车型数据作为最根本的原因,长城汽车敢于发起挑战的信心,还是基于对哈弗H9车型极高的把握和期待。需要急加速时,发动机转速维持在1800-2800rpm之间是最佳选择,如果一味地油门到底,那么换来的更多是柴油发动机的噪音。

  

  汉中一卡通业务正式开办 可在全国110个城市互通使用

 
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李宇嘉:解决“类住宅”关键在于土地市场化改革

2019-10-22 06:56:00 来源: 每日经济新闻
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(原标题:李宇嘉:解决“类住宅”关键在于土地市场化改革)

李宇嘉

五一小长假之前,上海市发布了《关于加强本市经营性用地出让管理的若干规定》,要求办公用地不得建设公寓式办公,商业用地未经约定不得建设酒店式公寓等“类住宅”;土地出让合同要明确商办持有比例和年限,持有期内不得转让;经营性物业要明确长期持有的比例;社区或住宅配套商业要长期持有。

这并不是一个孤例。此前在3月份,北京和广州就曾发布打击“类住宅”的一揽子政策,从销售对象(仅限企业)、设计报建(限制最小分割单位)、暂停贷款、停止项目审批等几个死角,全面堵死“类住宅”的生存空间。

“类住宅”缘何泛滥,地方政府为何要果断出手呢?

首先,商业办公(有其城市外围)租或售,都存在资金回笼周期长、利润不高的问题,商办用地建“类住宅”,对开发商而言是利润最大化和尽快收回投资的选择。

其次,互联网冲击实体商业,大城市产业升级(现代服务业贡献率超过70%),商办空间需求明显下降,商办项目很难招商,土地也很难卖个好价钱。

再次,住宅项目要配给公共服务设施,教育、医疗类设施还要独立供地。对于空间逼仄的北上广等大城市来说,住宅项目对政府和开发企业的压力较大。而“类住宅”项目不仅不需要配建公共设施,还享受住宅溢价。

最后,近年来一线城市人口涌入,住宅需求旺盛。房价“上台阶”,限购政策强化后,不限购和价格较低的“类住宅”就应运而生。2016年,北京和上海类住宅销售均价分别为每平方米29770元和25700元,仅相当于同期商品住房均价的72%和56%。由此,“类住宅”火爆就不难理解。

尽管“类住宅”客观上有生存空间,也补充了住宅需求,但其最大的问题是违反了土地用途管制、城市分区规划,造成城市生活和生产功能混杂,人为降低用地效率,并导致“城市病”更加突出。目前,“类住宅”主要集中的城市外围,本来基本规划为商业办公的区域,却集中了大量居住人口,加重了配套压力。区域内小商小贩、私立学校医院散点式无序分布,从外围到中心区的各条道路和轨交、换乘站点拥挤不堪。另外,“类住宅”泛滥导致京沪等大城市人口和空间“紧约束”政策失效。

近年来,京沪等城市在人口、土地供应上,均采取“减量发展”的政策。但是,“类住宅”以其不限购、低价格优势,成为外来人口“扎根”京沪的选择,而人口增加也倒逼城市空间扩张。

出现“类住宅”乱象,其中一个直接原因是基于政绩的规划。基于区域形象和短期GDP及税收政绩考核的考量,城市各区都有出让商办用地、建设商业办公中心甚至CBD的激励,但外围商办招商困难、经营困难。笔者调研,京沪深城市外围区域,商办项目除一楼底商餐饮、儿童娱乐还算景气外,二楼及以上空置现象比较严重。

监管不严是另一个直接原因。住宅销售能更快地赚钱、更快回笼资金、配套压力更少,更易于让土地卖个好价钱,部分地方政府对此也是“睁一只眼闭一只眼”。于是,开发商在规划报建和审批阶段便为今后切割改造留下方便之门,而批后用途监管大多形同虚设。

不过,“类住宅”乱象真正的根源还在于用地。大城市产业结构升级很快、人口迁入很快,工业和传统商办用地的单位空间产出效率下降,用地供应理应向现代服务业及需求更大的住宅倾斜。

目前,包括一线城市在内,我国大城市40%~50%的存量用地为工商业用地,住宅用地不足20%,而国际大城市刚好相反。原则上,土地所有者要追求更高产出和更高地租回报,工商和传统商办用地就会被现代服务业、居住用地所替代。同时,土地用途周期(最少40年)一般大于产业周期。互联网冲击下,产业由盛转衰或被消灭的周期也缩短了,客观上存在着调整土地功能的需要。但在我国,用地功能转换并无这样的市场化倒逼机制。

对此,各地需要对用地功能进行调整,对于涉及区域规划的调整须经政府审批程序,召开听证会,重签土地出让合同并备案;另一方面,用地功能调整涉及企业转制,转作住宅要补缴土地出让金,增加公共配套支出,但原用地主体很多是国企,转制困难、无力补缴地价,很多企业往往还希望“借地生财”,导致功能转换停滞。

于是,城市外围就批出了大量工商业用地,而原有工业、商办也难以盘活,导致住宅用地紧缩,也由于外围工商业“不经济”而导致“类住宅”泛滥。

因此,解决“类住宅”,一方面在于刚性的存量土地盘活机制,以地均产值、就业人口为刚性指标,建立划拨类工业用地和园区腾退红线,触及红线的工业用地和园区一律收回;另一方面,应加快推进土地要素市场化改革,减少地方政府基于短期经济和业绩考虑的用地行为;最后,要加快推进制造业去产能,腾出无效占地。(作者为深圳市房地产研究中心研究员)

王旭杰 本文来源:每日经济新闻 责任编辑:王旭杰_NO5107

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